Железнодорожный (Калининградская область) — Путеводитель Викигид Wikivoyage

    Наше небольшое железнодорожное путешествие по электрифицированному “треугольнику” местной железной дороги началось на Северном вокзале Калининграда. Само здание вокзала ничем не примечательно, да и используется сейчас в другом качестве. А раньше отсюда ходили поезда на Мемель, Ригу и Ревель. Сейчас только пригородные. Есть отправлением отсюда, а есть проходные, с Южного вокзала. Они прибывают через этот тоннель длинной всего 150 метров под площадью Победы. Раньше в тоннеле был ход в расположенное рядом здание Полицайпрезидиума (Polizeipräsidium) (впоследствии ГЕСТАПО, КГБ и ФСБ), но сейчас он вроде как заделан. Облицовка стенки – результат реконструкции уже этого века.     Вход на перрон осуществляется через банальный павильон-стекляшку с кассами и турникетами. Тупиковые пути находятся вверху, а на 23-й, транзитный надо спускаться по лесенке. 2. Из примечательного на вокзале паровоз ТЭ №858. Эксплуатировался на Калининградском отделении Прибалтийской железной дороги. с 1945-го до середины 1970-х годов. 3. Технические данные. 4.     Во времена СССР было калининградское отделение Прибалтийской железной дороги, сейчас это отдельный филиал РЖД – Калининградская железная дорога. Она самая маленькая в составе РЖД, всего 900 км путей. Причём во времена Восточной Пруссии путей было 2000 км. Рельсо-шпальная решётка при немцах была металлической и после того, как Восточная Пруссия была занята советскими войсками, пришлось проделать большую работу по перешивке колеи. Делали это при помощи сварки. 5. Вот на этой электричке мы и поедем в Зеленоградск. Билет стоит 54 рубля. Время 8.08. Ездили мы в понедельник, поэтому народу было относительно немного. Электрички ходят достаточно редко, автобусы куда чаще. Но согласитесь, разве можно сравнить поездку в автобусе с путешествием на поезде. Хотя виды из окна поезда достаточно скучные – поля заброшены, интересных городков и деревенек рядом с путями практически нет. 6. Вокзал станции Рябиновка. Названия станций и платформ здесь достаточно бесхитростные – Рябиновка, Малиновка, Каштановка, Сосновка, Орловка. Вокзал типовой. Похожий в Зеленоградске. Что интересно – здание достаточно солидное, а какого-то крупного населённого пункта рядом со станцией нет. 7. А вот вокзал в Зеленоградске, в том же стиле. Станция “Зеленоградск новый” тупиковая. Поэтому злектричка Калининград – Светлогорск, следующая через Зеленоградск, меняет направление движения.     Движение по маршруту Кёнигсберг – Кранц было открыто в 1885-м году, тогда же был построен и вокзал. Внешний вид вокзала сохранился практически без изменений. На станции изначально был установлен разворотный круг с ручным приводом для паровозов. В выходные дни на линии работали 16 составов. Учитывая, что длина линии всего под 30 км, движение было весьма оживлённым. Теперь с такой частотой ходят автобусы. 8. Понравился хитрый армянский туалет на вокзале. Люди, знающие наши законы и правила, сойдя с электрички. проходили в туалет предъявив билет. Ну а те, кто не знает, платят по 20 рублей. Это о пользе и выгоде знания правил и законов. А почему армянский? Да потому, что держит его ИП @@@ян и тётечка на входе сидит тоже явно из этих же. 9. В Светлогорск мы поехали на другой электричке отправлением в 12.55. Билет стоит 48 рублей, время в пути 35 минут. 10. Теперь немного дороги от Зеленоградска до Светлогорска из окна поезда. Ветрогенераторы порадовали, будет и у нас “зелёная” электроэнергия. 11. Но картинка, которую я увидел через километр меня просто повергла в шок. Прямо под ветряками строят дома!     Чего здесь больше – жадности или тупости? Частота вибрации ветряков близка к собственной частоте человеческого тела, да и других живых организмов. От мест установки ветряков на суше даже черви уходят, от установленных в море – рыба.     Дорога идёт практически вдоль берега моря, но на некотором отдалении от него, воды из электрички не видно. Населённых пунктов немного, но есть один город – Пионерский. Тоже курорт, раньше был рыбацким посёлком и носил имя Нойкурен. Сейчас это город-курорт, но и рыбный промысел не заброшен, есть порт. 12. А ещё здесь находится резиденция президента. Уж не знаю, бывал ли он здесь после развода. (фото из Википедии) 13. Вот это здание я поначалу принял за вокзал, но. оказывается, ошибся. Кусочек вокзала виден в левой части кадра. Здание, скорее всего, новострой. Но ведь и немецкое имя города можно тоже перевести как “новострой”. 14. А вскоре показывается и Светлогорск. В городе две станции. Светлогорск-1 (Rauschen-Ort). Здание вокзала ещё немецкой постройки, 1900-й год. 15. Более загруженная станция Светлогорск-2 (Rauschen-Duene) построена в 1906-м году и является тупиковой. 16. Но это уже третья версия вокзала. Вторая была построена в 1975-м в стиле соцреализма, а эта – в 2006-м. Не знаю, какая была сначала, но эта явно лучше соцреализма. 17. Из Светлогорска мы выехали в 17.12 на электричке с такими лавками. У нас я таких не встречал. Какой-то местный вид? Билет стоит 85 рублей, время в пути – 1 час. Ласточка ходит быстрее на 15 минут. 18. Электрички Светлогорск – Калининград ходят по двум маршрутам – через Зеленоградск (длинный, 1,5 часа) и через Переславское-Западное (короткий, минут 45-80). Вот это саиое Переславское, вернее его вокзал. Дополнение “Западное” имеют многие станции Калининградской железной дороги. Видимо, чтобы не путать с “материковыми”. 19. Заброшенные поля зарастают мелколесьем и люпинами. 20. Красиво, конечно, но безхозяйственно. 21. По старому двухъярусному мосту подъезжаем к конечной станции. Вид на Преголю с моста. 22. А это вид вниз по течению, на морской порт. Здесь стоят уже рабочие морские суда. 23. Нижний ярус моста – автомобильный. Сам мост (Reichsbahnbruecke) был когда-то с поворотным центральным пролётом. Но в войну он сильно пострадал. Был восстановлен в железнодорожном неразводном варианте, но к 1965-му году всё-таки сделали подъёмный центральный пролёт. Иначе суда, которые стоят у стенки музея, туда бы просто не смогли пройти. 24. Охрана моста. 25. Бывшее здание центральной семафорной установки, построено в 19-м веке. Расположено между рекой и Южным вокзалом Калининграда. Подобными ромбовидными узорами украшались средневековые прусские замки. Только вот железнодорожные идиоты начали было красить тёмный кирпич двойного обжига. Вовремя их остановили. А ведь могли в свой корпоративный цвет покрасить, только дай им волю! 26. Верхний этаж, судя по качеству кирпича, достраивался уже в годы советской власти. 27. Построенный в 1929-м году централизованный пост Кёнигсберской железной дороги Brückentellwerk Hauptbahnhof. Сейчас контрольно-измерительный пункт сигнализации и связи. 28. Сортировочный центр Почты России. Думаю, что до войны этот комплекс зданий выполнял примерно такие же функции. 29. Двор. 30. 31. А это вид на него же из окна прибывающего поезда. 32. А вот и само здание Южного вокзала. Мрачноватый прусский стиль. Построено в 1929-м году, архитектор Корнелиус. 33. Кирпич двойного обжига, крепкий. Пуля могла отколоть кусок только если попадала в угол. Да и видно, что этот кирпич светлее, видимо другого качества. В остальных местах пули оставляли только небольшие выбоины. И раствор тоже качественный, не жалели немцы цемента. 34. 35. У перрона стоял рельсовый автобус РА 2. Электрифицирован только один “треугольник” КЖД Калининград – Зеленоградск – Светлогорск. На остальных участках ходят дизели. 36. Вот он же (или такой же) на подходе к Северному вокзалу. 37. А эта Ласточка летает в Светлогорск. 38. Дебаркадер достаточно внушительный. 39. Жаркий воскресный день, народ ждёт электричку до Светлогорска. К морю! Сейчас вокзал используется в основном для пригородного сообщения. ПДС вроде всего 3 пары в день. 40. Есть при вокзале небольшой музей железнодорожной техники. 41. К сожалению, оба раза, когда мы там были, он был закрыт. Работает только в рабочие дни с 8 до 17. Пришлось снимать издалека. В музее экспонируется 46 единиц железнодорожной техники, натурные образцы немецкого ж/д полотна с различными типами рельс и скреплений, детали путевого хозяйства, фрагменты СЦБ. Некоторые экспонаты: – паровоз Л-0282 (построен в 1948-м году) – железнодорожный кран МК-6 (построен в 1950-м году) – служебный салон-вагон начальника Калининградского отделения Прибалтийской железной дороги – вагон-прачечная – броневагон от ж/д арт.транспортёра ТМ-I-180/ТМ-I-14/ТМ-II-12/ТМ-II-14 – электропоезд ЭР1-228 – пассажирский вагон 010 02039 – дрезина ДГу – двукрылый семафор 42.Паровоз 43. На этом наше небольшое железнодорожное путешествие закончилось. А ведь предыдущие три раза я приезжал в Калининград именно поездом. А сейчас получается, что купе в “Янтаре” стоит дороже билета на самолёт, да ещё и намного дольше. Ещё о Калининграде и области: Светлогорские разочарования. Музеи Калининграда. Калининград. Артефакты из прошлого – люки, клейма. гидранты. Зеленоградск-Кранц. Пара слов о калининградцах. Зеленоградск-Котоградск Калининград заборный Калининград. Эхо мундиаля. Как мы жили в Калининграде. О чём будет ещё написано: Калининград. Ворота. Калининград фортификационный. Верхний пруд – Обертайх. Хуфен. Амалиенау. Калининград мемориальный. Калининград туристический. Железнодорожный – бывший город на востоке от Москвы, железнодорожная станция Железнодорожный (вот такой вот каламбур). С 2015 года упразднен как город и включен в городской округ Балашиха. Привлекательных для туристов достопримечательностей в Железнодорожном не много. Хотя город примечателен своими украшенными пейзажами подъездами домов и ухоженными скверами. Фото кликабельны, с географическими координатами и привязкой к яндекс-карте, 12.2015г. .

1. Вокзал, станция Железнодорожная 2. Памятник Д.П. Рябушинскому на Центральной аллее Железнодорожного, открыт 31 октября 2011 года, скульптор Сергей Александрович Ялоза. Рябушинский (1882—1962) — русский ученый в области гидроаэродинамики, ученик Жуковского, основатель Аэродинамического института в Кучино, президент Русского философского общества и Ассоциации по сохранению русских культурных ценностей за рубежом (эмигрировал в 1918 году) 3. 4. Рябушинский на фоне строящегося торгового комплекса 5. Строящийся торговый комплекс 6. Читающий Ильич, 1972 год 7. 8. Здание администрации города Железнодорожного 9. Экспозиция военной техники у военного комиссариата Московской области. Подробно о экспонирующейся военной технике здесь…>> 10. Пусковая установка зенитно-ракетного комплекса С-200 с ракетой 5В21 11. Зенитные ракеты 5В24 (В-600П) зенитно-ракетного комплекса С-125 “Нева”. Еще С-125 можно увидеть в Дзержинском 12. Интересно раскрашенный фасад первого этажа панельного дома 13. 14. 15. Клоун Карандаш (Михаил Румянцев) с Кляксой и Юрий Никулин, по крайней мере скульптуры похоже на них 16. Обсерватория 11 школы 17. 18. Памятник землякам, погибшим в Афганистане и Чечне, сквер Победы 19. Памятник в честь 30-летия Победы Советского народа в Великой Отечественной войне, 1975 год 20. 21. 22. 23. 24. Аллея Славы 25. Памятный знак: “Аллея Славы заложена 8 мая 1985 года в часть 40-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне” 26. Раскрашенные подъезды 27. 28. 29. 30. 31. 32. Еще Железнодорожный: Военная техника у областного военкомата Ещё обзоры городов: Тула Иваново Таганрог Обнинск Дзержинский Можайск Кубинка-1 Солнечногорск Светлогорск-Rauschen Достопримечательности на интерактивной карте…

Железнодорожный (Гердауэн). Средневековый городок с разоблачением.

Железнодорожный, бывший Гердауэн — крошечный ПГТ (2,8 тыс. жителей) у польской границы, в 70 километрах на юго-восток от Калининграда через Правдинск . Его часто преподносят как единственный в Восточной Пруссии уцелевший средневековый город: вон — орденская кирха, а вон жилые дома начала 15 века и остатки крепостной стены с воротами. в принципе, я догадывался, что это слишком хорошо для правды, и так и оказалось: да, у Гердауэна средневековье было насыщенным, а Вторая Мировая почти не нанесла ему урона, но город в упадке уже несколько веков, несколько раз горел, а его центр был почти полностью разрушен в Первую Мировую войну. Все «средневековости» тут созданы в 1917-21 годах.

Но это не значит, что ехать сюда не стоит. Именно Желдор такие мифы окружили не случайно: он действительно очень средневековый по своему духу. Как ожившие картины Брейгеля.

Читайте также:  Озеро чео лан тайланд карта

Источник

Озеро в железнодорожном калининградской области

Железнодорожный (Гердауэн): из современной России машиной времени в довоенную Германию.

1) Посёлок Железнодорожный (довоенный немецкий городок Гердауэн, он же Gerdauen) из увиденных мест Калининградской области во время осуществлённой экспедиции двумя годами ранее показался мне самым разрушенным населённым пунктом этого региона. Да, это место — город мечты для всякого рода «свободолюбивой общественности», приехав куда, они только лишний раз убедятся, что страна увядает, катится в тартарары и надо отсюда быстро уезжать. Однако многие представители интеллигенции не обращают внимание на то, что приведены в порядок такие городки на побережье Калининградской области, как Зеленоградск, Светлогорск, Янтарный. В глубине области из увиденного мной хорошее впечатление произвели Озёрск, Правдинск. Черняховск, Гусев и Советск — 50/50. В сущности, из того что видел я, Железнодорожный — самый опустившийся городок в области по причине своего удалённого географического положения и статуса пограничной зоны (до Польши менее 5 км). Однако почему-то именно по удалённым населённым пунктам воспринимают, что это «лицо» региона, а это не лицо, а наоборот. Поднимать Кёнигсбергщину из разрухи, в которую она пришла за полвека после войны, работы ещё на десятки лет, и очевидно, что до подобной глухомани и сельских кирх доберутся в последнюю очередь.

2) Железнодорожный считают единственным в России средневековым городом, но это не совсем так. Домики, кажущиеся XV века, были разрушены в 1 мировую войну и восстановлены в 1915-1921 гг. В Восточной Пруссии на 1915-1918 гг. после снятия угрозы взятия региона русскими войсками во время начальной кампании 1914 года первой мировой войны шло активнейшее строительство, восстановление и реконструкция коллективом автором под руководством Гейнца Штоффрегена, став выдающимся примером «Восточнопрусского восстановления». В порядок к 1922 году было приведено около 40,000 построек во самом восточном немецком регионе (кстати, можно глянуть снимки Гердауэна после 1914 года, с инфраструктурой было значительно хуже, чем даже сейчас спустя 70 лет после Победы, только немцы восстанавливали свою собственность, своё культурное наследие, понимание «своего» у потомков бывших советских переселенцев стало приходить только с началом XXI столетия).

Читайте также:  Кто живет в озере рица

Источник

В Железнодорожном на берегу озера оборудуют пляж и построят променад (эскиз)

Прослушать 1:12 Слушать новости

В Железнодорожном появится оборудованный пляж и зона отдыха для взрослых и детей. Информация об этом размещена на сайте госзакупок.

Согласно техническому заданию, там появятся лежаки, лавочки, беседки, детский городок, между ними проложат дорожки, мощённые тротуарной плиткой. Подрядчик также обустроит мини-пляж с променадом, спасательной станцией, зоной для купания и причалом для лодок.

С берега отдыхающим будет открываться вид на старый город. В проекте запланировано создание въезда на зону отдыха и дополнительное озеленение. На эти цели из областного бюджета выделяется 5,2 млн рублей. Все работы победитель тендера должен завершить к июлю 2021 года. Окончание подачи заявок намечено на 17 мая.

До Великой Отечественной войны озеро называлось Бактинзее. Согласно историческим документам, до XVIII века там существовал четырёхметровый плавающий остров. Водоём образовался из-за создания плотины на реке, которая протекает через город.

Областные власти намерены найти деньги на реконструкцию кирхи в посёлке

Источник

«Идём на восток»: спецпроект Калининград.Ru. Часть одиннадцатая — Правдинск, Железнодорожный и окрестности

Редакция Калининград.Ru продолжает показывать населённые пункты к востоку от областного центра. Одиннадцатая часть нашего спецпроекта посвящена небольшому городку Правдинску, посёлку Железнодорожному и окрестностям. Округ привлекает туристов ежегодными средневековыми фестивалями и многочисленными старинными сооружениями.

В 1312 году рыцари Тевтонского ордена основали Фридланд как «колониальный» город. С немецкого языка название переводится как «мирная земля». Со всех сторон крепость окружало водное пространство: на севере — река Алле (сейчас Лава), на юге — Мельничный пруд, на западе и востоке — рвы. Остатки западного рва в Правдинске сохранились до наших дней.

Городские права Фридланд получил в 1335 году. На его гербе красовалось ястребиная лапа, которая держит карпа. Геральдический символ используют до сих пор.

Территория города имела форму квадрата, а все улицы сходились к центральной торговой площади. Фридланд часто страдал от пожаров и захватов, но его всякий раз восстанавливали. В 1400 году в городе появились крытый рынок и ратуша.

Источник

Пос. Железнодорожный Калининградская область

Это Храм Святых апостолов Петра и Павла. Он очень красив и бросается в глаза первым, но никакого отношения к истории не имеет. Построен он был в 2010 году.

А теперь все-таки об истории. Этот поселок в 70 км от Калининграда назывался Гердауэн, и во времена Восточной Пруссии был городом с численностью населения более 5 тыс. Сейчас в нем живет чуть больше 2 тыс. человек. Пивоварня Киндерхоф, которой славился Гердауэн, сохранилась и в советское время. Также во времена СССР были там маслодельный и кирпичный заводы, и крупный железнодорожный пограничный переход. Сейчас ничего из выше перечисленного не осталось.

Читайте также:  Вкусные ли конфеты озера

Этот поселок отличается от других в области тем, что во время Второй Мировой войны там почти не было боев, и здания очень мало пострадали. Очень мало пострадали во время войны. Но не после.

Каменный замок и платина с водяной мельницей — это то, с чего начался Гердауэн в 1325 году. Замок находится на возвышенности,

которую можно преодолеть, взбираясь по каменным ступеням

То, что осталось от ворот замка и крепостной стены

А это собственно замок. После войны здесь никто не жил, и постепенно здание разрушилось.

А это бывшая каретная, которая советскими людьми была приспособлена под ветеринарную лечебницу.

Слева от замкового комплекса расположено озеро, которое называется — река Железнодорожная. Во времена Гердауэна это было озеро Бактинзее с плавучим островом посредине. Сюда приезжали туристы из разных концов Пруссии.

Мы были здесь в солнечный день и красота сверкающей воды не могла не произвести на нас впечатления

Вдалеке виднелся сам поселок

с очертаниями старой кирхи, к которой мы еще чуть позже подойдем поближе

Но, сейчас мы идем вдоль дороги и видим Замковую мельницу. Умеющие читать по-немецки не дадут мне соврать)

Построена она, как опять же не дадут мне соврать умеющие читать, в 1909 году. В послевоенное время она не использовалась и также, как другие здешние строения, нещадно разрушается временем и людьми.

Зато рядом с ней есть замечательное кафе «Старая мельница»

с такой ухоженной и красивой территорией

Galina Kuzmina

Нет подписчиков

Железнодорожный Калининградская область Смотреть позже Поделиться Посмотреть на //www.youtube.com/embed/vFf5fxHWv1k?wmode=opaque

Обходим озеро и подходим к самому поселку, где после войны сохранилось много жилых домов и старая кирха

Кирха была построена в 1345 году. В советское время здесь расположили склад, а потом — дом культуры. Когда для дома культуры было построено новое здание и кирха была заброшена, она постепенно начала разрушаться, и в конце 90-х годов была законсервирована на деньги немецких благотворителей. С 2008 года ее крыша пришла в негодность, что постепенно сказывается на кирхе, мягко говоря, не лучшим образом.

Мы походили по поселку, заглянули в магазинчики, прошлись по рыночной площади, и даже поговорили с местными жителями, которые сразу же признали в нас приезжих. Почему? Потому что мы иначе одеты? Нет. Потому что они знают всех своих в лицо? Возможно. Но, скорее всего потому, что наши глаза блестят от вида этих полуразрушенных зданий, а местные уже к ним привыкли, и совершенно спокойно разбирают эти здания на кирпичи. В прямом смысле. И живут вот так, не особенно понимая какие памятники архитектуры им достались.

По дороге домой мы встретили еще одно строение, мимо которого не могли проехать — кирху в поселке Поречье.

Источник

• Адрес: Россия, Калининградская область, Правдинский район, Железнодорожный поселок городского типа
• Код ОКАТО: 27233555000
• Код ОКТМО: 27719000052
• Индекс: 238410

На этой странице находится подробная онлайн-карта Железнодорожного поселка Правдинского района Калининградской области с улицами и номерами домов.

В поселке сорок шесть улиц. Почтовый индекс Железнодорожного поселка – двести тридцать восемь тысяч четыреста десять. Для поиска нужного адреса в Железнодорожном поселке воспользуйтесь классификатором ниже.

Где находится Железнодорожный поселок городского типа на карте России

Чтобы узнать, где находится этот поселок городского типа на карте Калининградской области, следует воспользоваться уменьшением масштаба карты на этой странице. Координатами центра Железнодорожного поселка можно считать 54°21′ с.ш. и 21°18′ в.д.

Спутниковая карта Железнодорожного поселка

Чтобы увидеть, где находится Железнодорожный поселок городского типа на карте со спутника, вам достаточно выбрать режим “Спутник” на кнопке “Слои”, расположенной в правом верхнем углу интерактивной карты.

Некоторые улицы Железнодорожного поселка

Пивзаводская улица Пионерская улица Кольцевая улица Коммунальная улица Калининградская улица Вокзальная улица Улица 43 км пути Улица Победы Садовая улица Улица Свободы Дорожный переулок Красноармейская улица Кооперативный переулок Улица Черняховского … Выше отображаются только некоторые улицы. Вы можете посмотреть все улицы Железнодорожного поселка на отдельной странице.Еще у нас есть подробная карта Венева с районами и улицами, карта Муравленко с районами и улицами, подробная карта Черногорска. Вставить карту на форум или сайт

Чтобы разместить карту Железнодорожного поселка на другом сайте, cкопируйте нужный вариант кода в сообщение на форуме или на страницу веб-сайта, полностью и без изменений. Для размещения ссылки на карту в социальных сетях используйте кнопки ниже:

Поделись знанием: Материал из Википедии — свободной энциклопедии Перейти к: навигация, поиск

Посёлок городского типа Железнодорожный Флаг Герб Страна РоссияРоссия Субъект Федерации Калининградская областьКалининградская область Городской округ Правдинский Координаты 54°21′30″ с. ш. 21°19′20″ в. д. / 54.35833° с. ш. 21.32222° в. д. / 54.35833; 21.32222   Координаты: 54°21′30″ с. ш. 21°19′20″ в. д. / 54.35833° с. ш. 21.32222° в. д. / 54.35833; 21.32222    Прежние названия до 1946 — Гердауэн Население ↘2767[1] человек (2016) Национальный состав русские — 83,3 % белорусы — 6,3 % украинцы — 3,8 % немцы — 2,3 % армяне — 2,1 % поляки — 0,6 % остальные — 1,6 % [2] Часовой пояс UTC+2 Телефонный код +7 401572 Почтовый индекс 238410 Автомобильный код 39, 91 Код ОКАТО [classif.spb.ru/classificators/view/okt.php?st=A&kr=1&kod=27233555 27 233 555]

Железнодоро́жный (до 1946 года Гердауэн, нем. Gerdauen, польск. Gierdawy) — посёлок городского типа в Правдинском районе Калининградской области России, административный центр городского поселения «Железнодорожное».

Географическое положение

Расположен на реке Стоговка (бассейн Преголи), у границы с Польшей, в 70 км к юго-востоку от Калининграда и в 22 километрах от города Правдинска. Железнодорожная станция на линии Черняховск — Ольштын (Польша)^[3].

История

Населённый пункт основан в XIV веке как город Гердауэн. Название Гердауэн произошло от имени Гирдава, одного из племенных вождей пруссов из знатного рода Рендалиа. Имя Гирдава происходит от прусского слова «гирдин», что означает «говорить»; «держать речь». В 1260 Гирдава вместе со своим отцом добровольно принял христианство. Во время прусского восстания 1262 года бежал в Кёнигсберг, под защиту Тевтонского ордена. Династия перестала существовать как правящая, а населенный пункт перешёл в собственность Ордена^[4].

В 1325 году рыцарь Тевтонского ордена Хайнрих фон Айзенберг построил на месте прежних укреплений каменный замок и плотину с водяной мельницей^[5]. В Гердауэн стали прибывать переселенцы из Германии, селившиеся вокруг крепости. Со временем Гердауэн стал крупным провинциальным городом. 66 земельных наделов, которые Орден передал городу, были освоены за семь лет^[5]. С того же времени в поселке стоит и церковь.

В 1389 году поселение у стен замка Гердауэн получило городские права^[6].

В XV веке в Гердауэне завершилось обустройство оборонительных сооружений. Стена кирхи соединялась с крепостной стеной (позднее за эти исчезнувшие городские ворота стали считать жилой дом, построенный по соседству и имеющий въездную арку).

Гердауэн стремился быть свободным городом, вёл борьбу с Тевтонским орденом. После сорока лет войны порядок и спокойствие в городе восстановил крестоносец фон Шлибен из Саксонии^[5]. Став ленным владением, город потерял административную независимость, став частным городом (права горожан при этом не изменились). В XVIII веке в имении фон Шлибена от чумы вымерла половина селян, в живых остались около 800 человек^[5].

В 1718 году замок имел 50 пивоваренных заводов. От всех этих пивоварен к 1939 году осталась лишь одна пивоварня «Brauerei Kinderhof»^[6].

В 1909 году в Гердауэне была построена замковая мельница.

В довоенных путеводителях по Пруссии были маршруты, проходившие через Гердауэн, в том числе на озеро Бактинзее у плотины, где до XVIII века существовал четырёхметровый плавающий остров.^[5].

В Первую мировую войну город потерял около половины своей застройки^[7], и был заново отстроен в 1916—1918 гг. коллективом авторов под руководством Гейнца Штоффрегена^[8], став выдающимся примером «Восточнопрусского восстановления»^[9]. Вторая мировая война, сохранив воссозданную застройку, уничтожила большую часть более старых домов.

После Второй мировой войны Гердауэн в составе СССР. В 1946 году переименован в Железнодорожный.

Статус городского поселения МО «Городское поселение Железнодорожное» — с 1 февраля 2006 года.

Посёлок находится далеко от областного центра (по автодороге — 74 км, по железной дороге — 135 км). Он являет собой наилучший образец возрожденного города, который даже современники путали с сохранившейся средневековой застройкой, изрядно, правда, обветшалой и продолжающей разрушаться.

Население

1875	1885	1890	1910	1933	1939
2864	↗2887	↘2858	↗4578	↗4712	↗5125
1959[10]	1970[11]	1979[12]	1989[13]	2002[14]	2009[15]
↘3380	↗3661	↗3772	↘3246	↘2945	↘2863
2010[16]	2012[17]	2013[18]	2014[19]	2015[20]	2016[1]
↘2767	↗2809	↘2802	↗2831	↘2830	↘2767

По данным переписи 1989 году в Железнодорожном проживало 3246 человек, в том числе 1557 мужчин и 1689 женщин.

Экономика

В советский период в Железнодорожном работали пивоваренный, маслодельный и кирпичный заводы^[3]. Также находился крупный железнодорожный пограничный переход, в нём европейская железнодорожная колея входит на территорию России. До товарной станции Черняховск линия европейской колеи продолжается, параллельно идёт линия с широкой колеёй. После развала СССР и с развитием автоперевозок значение железнодорожного перехода значительно снизилось. С 2010 года регулярного пассажирского движения нет.

По состоянию на 2012 год пивоваренный завод заброшен, его здание самовольно разобрано местными жителями на кирпичи.

На территории муниципального образования «Городское поселение Железнодорожное» находятся промышленные предприятия: ООО «Сириус» (кирпичный завод), дорожное предприятие ДП2, филиал железной дороги, филиал ОАО «Молоко», Железнодорожный лесхоз, сельскохозяйственное предприятие Правдинское свинопроизводство, ЗАО “Знамя труда, колхоз «Заря», КФХ и личные подсобные хозяйства, частное предприятие «Марби», частные предприятия по торговле, бытовым услугам, обработке дерева, учреждения культуры, образования, медицины. Федеральные структуры: гидрометеорологический пост, таможенный пост, пограничный пункт, почтовое отделение, отделение Сбербанка России, пункт милиции, подразделение МЧС России.

Органы власти

Глава муниципального образования «Городское поселение Железнодорожное»^[21]

Достопримечательности

• Орденский замок (XIV век) и замковая территория
• Орденская кирха (XV век)
• Историческая застройка посёлка
• Водяная мельница
• пивзавод «Киндерхоф» (по состоянию на 2010 год заброшен и постепенно разрушается^[22])
• хозяйственный постройки XIV века в переулке Кооперативном
• Хаускрайс (управление сельского хозяйства)
• памятник архитектуры школа-интернат № 6
• больница «Катионов»
• две братские могилы воинов, погибших в 1812 году
• братские могилы воинов погибших в годы Второй мировой войны
• Железнодорожный вокзал
• Жилые дома
• Приход
• водонапорные башни
• бюргерские дома

Известные жители